QJM马达为低速大扭矩液压马达。其主要零件由进口的加工中心，数控机床加工，铸件采用QT600、ZG45等精密铸造，高压密封件等则由意大利进口，产品质量按国内先进标准控制并由专业技术人员把关。如用户对马达安装联接尺寸、技术参数另有要求，一般情况下，本公司均可重新设计，满足用户的需求。

QJM型液压马达可与各种油泵、阀及液压附件配套组成液压传动装置，由于它在设计上采取了各种措施，故可适应各种机器的工况。该型马达具有重量轻、体积小、调速范围大、可有级变量、机械制动器自动自闭、低速稳定性能好、工作可靠、耐冲击、效率高、寿命长等一系列有点。

QJM型液压马达主要特点：

1、该型马达的滚动体用一只钢球代替了一般内曲线液压马达所用的两只以上滚轮和横梁，因而结构简单、工作可靠，体积、重量显着减少。

2、QJM型马达具有二级排量，具有较大的调速范围。

3、除壳转和带支撑型外，液压马达的输出轴一般只允许承受扭矩，不能承受径向和轴向外力。

变量液压马达应用须知

1、变量液压马达一般是应用在高速时所需扭矩小，低速时所需扭矩大的场合。在上诉工况下，选用有级变量液压马达可以比选用定量液压马达减少供油泵的流量，同时配套发动机功率也可减少。

2、在变量液压马达处于小排量工况时，某个瞬间，液压马达中的部分活塞处于抽吸状态，因而此时要求有补油压力（即背压），一般为0.31.0Mpa，实际以运转中无钢球敲击定子的声响为准。

3、变量液压马达可改为定量液压马达，此时除把液控口MC用堵头螺钉封住外，尚需把装在变速阀芯上的沉头螺钉取出。使该阀芯两端均与马达壳体腔贯通，这就不会产生阀芯在泄漏油推动下自行移动的问题。

4、由液控变量改为手控变量时，必须拆除阀芯中的沉头螺钉。

对不带支撑的QJM型液压马达安装联接要求

1、液压马达花键孔与工作机械花键轴必须对中，并保证两者松动配合。液压马达在机器中安装并连接好管路后，就用手或扳手盘动液压马达输出轴，此时转子应灵活，不得有卡住或重轻现象。

2、因QJM液压马达转子呈浮动状态，故安装时花键连接必须留轴向间隙23毫米，以保证转子体可以在轴向有一定的串动。

3、安装时请现测量安装基准平面与轴伸的距离，请对照外形联接尺寸数据。核准无误后，方可安装马达。

4、马达泄油回路的连接：

各型液压马达均允许在任何方向上安装使用，可双向运转，泄漏油管路及接头的孔径一般应大于φ12mm，并必须直接于油箱接通，不允许与主回油路连通（若需过滤应单独用粗滤油器）；而且泄油管接头长度必须小于12毫米（指旋入马达泄油孔的长度）。否则，将造成管接头与转子体磨损，或者使泄油孔堵塞，造成马达壳体腔压力提高、油

封漏油、壳体开裂等现象。总之应尽可能减少壳体腔内压力，一般不允许超过0.2Mpa，若有特殊要求应与我公司联系，协商解决。

5、由弹簧压紧的变速阀芯，一般用0.6Mpa以上的压差（即变速阀芯两端压力差）就可推动。

6、一般应在大排量状态下起动液压马达，允许运转过程中操作变速阀来实现液压马达有级变速。

7、液压马达在小排量高速档工况下运转时，正反转的机械和容积效率略有差异，如用户只需一个旋转方向有小排量高速档工况，则在订货合同中应注明该旋转方向。

8、因受结构强度限制，变速阀的控制压力不得大于6.3Mpa。

自控式带制动器液压马达特点：

1、机械制动器的启闭，无需专设控制油路，当液压马达进油口压力高于制动器开启压力时，机械制动器自动开启，当液压马达进、出油口压力之和低于制动器开启压力时自动制动。