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国六”标准对传统汽车市场来说,同样是一次大考,消费者该如何买车?车企又做好应对准备了吗?
目前,北京、广东等多地已明确提出,自今年7月1日起实施“国六”标准,其中北京拟实施的是重型燃气车须满足“国六b”标准,其余地区是轻型汽车满足“国六b”标准。
此外,中国石油所属加油站开始在全国多地供应符合“国六”标准的车用汽柴油,这一举措也表明“国六”即将到来。“史上 严”标准“国六”标准的实施,是一次促进新能源汽车发展的机会,将减少污染排放,明显地促进空气质量改善,不过“国六”标准对传统汽车市场来说,同样是一次大考,消费者该如何买车?车企又做好应对准备了吗?
根据生态环境部等部门公布的相关资料,“国六”分为“国六a”和“国六b”两个阶段。轻型汽车“国六a”阶段限值略严于欧洲第六阶段排放标准限值水平,比美国Tier3排放标准限值要求宽松;“国六b”阶段限值基本相当于美国Tier3排放标准中规定的2020年车队平均限值。
分阶段实行a和b两个标准的现象,在此前的标准中是不曾出现的。有业内人士认为,这是因为相比于“国五”,“国六”排放的要求较为严格,需要给相关行业一个缓冲期。
整体来看,“国六”标准的严苛,首先体现在路况测试条件上。此前在NEDC(新标欧洲循环测试)的测试体系中,整车的运行工况基本都是稳态运行,与实际情况相差较远,所以“国六”的油耗测试从原来的NEDC循环变成了WLTC(世界轻型汽车测试循环)循环,对车辆的冷启动、加减速以及高速大负荷状态下的排放进行了全面考核,更贴近真实的行驶工况。
如“国六”第1次将排放测试从实验室转移到了实际道路,要求汽车在正常行驶状态下利用便携式排放测试设备进行尾气测试,同时标准引入了美国车载诊断系统(OBD)控制要求,全面提升对车辆排放状态的实时监控能力。
其次,“国六”对于污染物排放的限制变得更加严苛。标准对轻型汽车在常温和低温下排气污染物、实际行驶排放(RDE)排气污染物等排放限值及测量方法、污染控制装置耐久性、OBD系统的技术要求及测量方法都有改进。
我国幅员辽阔,温差变化大,因此汽油车排放蒸发问题影响突出。“国六”标准对车辆在停车、行驶以及高温天气下的汽油蒸发排放控制提出了严格要求,规定车辆须安装ORVR油气在线回收装置,在低温试验中,“国六”相比“国五”的一氧化碳和碳氢化合物限值加严1/3。
除了汽车产品以外,“国六”还对汽油标准等做了规定,所以在汽油质量、汽车生产技术和汽车配套服务等环节也要及时跟上“国六”的节奏。
“国五”车库存不少
虽然“国六”标准实施在即,但目前在售的“国六”车型数量并不算多。
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