骨架式集装箱运输车是集装箱运输半挂车车架的一种还有一种是平板式。骨架式车驾由纵梁、横梁和前、后端梁焊接而成，纵梁采用优质钢板16mn埋弧焊接成工字形（主要尺寸有450、500），横梁采用优质钢板冲压成槽型，前后端梁为焊接式矩形截面。中间集装箱锁紧装置部位设置了整体式长横梁，以提高集装箱锁紧装置的承载能力。平板式与骨架式的区别在于平板式增设了边框和花纹地板。木系列集装箱运输半挂车的车架全部喷丸处理，整个车架是在专用的定位台架上组装、焊接而成，其结构合理、强度高、外形美观。在车架上设置了集装箱紧缩装置，可以装载40英尺、20英尺两种标准集装箱。前后端的四个集装箱紧缩装置为固定式结构，中间集装箱紧缩装置为可藏式结构。装载集装箱时，根据需要可将中间集装箱锁紧装置降低到货台平面以下。选用机械式承载装置，主要有厂配车轴12t、20t；富华13t；jost；等类型。其作用是当牵引装置与挂车脱开时，用于支撑地面，承受半挂车前部载荷。支承装置有单动式和联动式两种，主要由支承盘、螺杆传动机构、减速箱和操纵手柄等构成。悬挂装置有单轴式悬挂和双轴式悬挂三轴式悬挂三种装置半挂车配备两付备胎架，分别安装在挂车车架左、右两侧，并备有备胎升降器。

前段时间的一篇文章《挂车也要智能化（2）有它不惧限高杆》中就提到了，威伯科的智能挂车系统中有一个“Optilevel”功能，该功能可以自动调节车身高度：当车辆靠近货台时，自动调整到货箱与货台高度平齐，方便装货2)装货过程中叉车上下货箱后自动调整高度，让货箱始终与货台高度平齐，使叉车行驶更顺畅3）离开货台后，自动调整到法规要求高度，避免超高无法通过限高杆。调整载荷分布集装箱运输车是一种将品种众多、形状各异、大小不等的货物在运输前装入标准尺寸的A制箱内以便于水陆空联运的运输方式，它能实现装卸、运输机械化、标准化，，是交通运输现代化的重要组成部分。这种A制的箱子就是集装箱；专门用来运输集装箱的车辆就是集装箱运输车。归纳起来，集装箱具有以下四大功能：扩大了货物单位；车辆的活动车箱；货物的外部包装；货站的临时仓库。气囊桥半挂车型号分类 空气悬挂骨架车公告认定

集装箱运输车的特点集装箱运输是一种成组运输。简单地说，它就是将零散件货物装在一个标准化的大箱子（或其他容器）里来进行运输；在更换运输A时，箱内的货物不需倒装，而只需将装有零散货物的集装箱从一种运输A挪到另一种运输A上。因此，集装箱是公路、铁路、水路和航空等运输方式联运的良好A。集装箱运输车结构与设计

杂货类集装箱的结构特点与设计要点

组成：箱体、箱内货物、紧固件1. 箱体结构特点和设计要求 形状为箱形六面体， 形状为箱形六面体 ， 可分为固定式和折叠式两种 框架承载， 框架承载，高强度钢制造 抗拉强大于500MPa 抗拉强度 。

2、箱内货物紧固件 吊装角件， 吊装角件，便于吊装与连接 焊接底架， 焊接底架，设置叉槽便于装卸 要求：紧固货物要方便、可靠， 要求：紧固货物要方便、可靠，保证货 物安全 紧固件种类：固货栓、带棘轮的尼龙带、 紧固件种类：固货栓、带棘轮的尼龙带、 软垫、 软垫、带棘轮的钢丝绳。在这样的基础上，我们就可以实现许多衍生功能，例如超载警告。除此之外，威伯科的智能挂车系统还能够根据这个信号对不同车桥之间的载荷分步进行调整——对于载荷过高的车桥，降低气囊气压，载荷过低的车桥则升高气压。这样一来，各个车桥承担的载荷就会更加均匀，各处的轮胎磨损程度也会更加一致，车辆底盘的受力更加科学，能够延长整车的使用寿命调整轴距我简单来说就是“提升桥功能”。这个功能如果运用在单车或者牵引车上的话，那么空车时即可提起一根车桥，一方面减少阻力，另一方面降低磨损。气囊桥半挂车型号分类 空气悬挂骨架车公告认定

2020年1月1日开始，三轴的栏板式、仓栏式、平板式半挂车都要采用气囊悬架。在许多人眼里，气囊桥主要是为了整车轻量化，降低车身自重。但其实，它的作用可远远不止这一项。调整车辆高度由于气囊桥主要是用空气的气压来支撑车架的，所以调整内部气压就能够调节气囊的高度，从而调整整车高度。例如对于轿运车来说，国家对整车高度有严格的要求，但如果上下两层都装上较高的乘用车的话，整车就容易超高，因此就需要用气囊桥来对整车高度进行调整，防止超高。除此之外，还有更加的操作——自动调节整车高度。