道岔是铁路线路的薄弱环节，也是影响线路通过能力的重要环节。道岔的结构比较复杂，零部件受冲击力大，易变形、磨耗，造成病害。尖轨是道岔不可缺少的零件之一。尖轨在吊运装卸或车轮长期碾压会发生变形，而其变形的主要形式是水平变形。尖轨的变形导致道岔在铺设过程中，尖轨与基本轨不密贴，危及行车安全，特别是现有新型道岔其尖轨 大部分为AT尖轨，该型号尖轨断面大、强度高，变形后很难调整。根据现场状况及用户使用要求，沈阳工务铁路机械厂研制、开发出一种新型适合于现场作业的调直设备。适用于各型尖轨的调直及各型普通钢轨的调直或弯曲。

该机特别适用于现场作业，省时、省工、应用范围广。该机具有结构合理、液压稳定、操作方便、性能可靠等特点。是道岔养护及线路维护的机具。

      一、 结 构 和 工 作 原 理

1、主要结构

       YJT-500型液压尖轨调直器主要由机架、手动泵站、液压缸、顶轨块、钩轨臂、钩轨垫铁及连接油管等部分组成

2、工作原理

YJT-500型液压尖轨调直器作业时，将该机水平放置于尖轨或普通钢轨上，液压缸活塞杆的顶块对准尖轨或普通钢轨变形位置的轨腰中心处，钩轨臂钩紧另侧轨腰中心。搬动手压泵搬杆，活塞杆伸出，顶块顶紧轨腰，同时，两侧钩轨垫铁也钩紧轨腰，往复搬动手压泵搬杆，向液压油缸供油,系统压力增高，活塞杆及顶块推力加大，在两侧钩轨臂的支承下，尖轨或普通钢轨产生变形，直至产生塑性变形，将尖轨或普通钢轨调直或弯曲。麤

二、 主  要  技  术   3囖  数

1、最大直轨或弯轨力                    囖500KN

2、系统最大压力                       73Mpa

3、油缸最大行程                       84mm±2mm

4、钩轨臂支点距离                      1000mm

5、外形尺寸                            1300×510×438（mm）

6、整机质量  （含液压油）             138kg