直升机租赁（美国罗宾逊R44） 此图仅供参考如下

直升机的操纵原理，与固定翼飞机完全不同。先做个对比，以单旋翼带尾桨直升机为例。

固定翼飞机升力以及操纵力矩来源：

前飞动力：由发动机直接喷气或螺旋桨产生拉力。

升 力：由机翼产生。

俯仰力矩：由水平尾翼活动舵面产生。

滚转力矩：由副翼产生。

偏转力矩：由垂直尾翼的活动舵面产生

直升机各种力和力矩的来源：

前飞动力：由旋翼桨盘前倾产生。

升 力：由旋翼产生。

俯仰力矩：由旋翼桨盘前后倾斜产生。

滚转力矩：由旋翼桨盘左右倾斜产生。

偏转力矩：由尾桨拉力大小变化产生。

直升机的驾驶舱及操纵系统，和固定翼飞机相比

结论：两者的动力和操纵力矩产生方式完全不同。

固定翼飞机操纵力矩来自于各个可动舵面。

直升机除了偏转力矩之外，其余动力和操纵力矩全部来自旋翼。

这就自然导致操纵原理与操纵方式的大相径庭。

再对比一下飞行员直接面对的操纵设备：

固定翼飞机：

右手：驾驶杆。（大型机的驾驶盘先忽略吧）

左手：油门杆。

双脚：脚蹬。

直升机：

右手：驾驶杆（真名：周期变距杆）

左手：总距油门杆。

双脚：脚蹬。

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