混凝土轨枕改锚机产品介绍

混凝土轨枕改锚机适用于各型号混凝土枕轨枕螺栓的钻取，应用套料刀的原理将锚固在混凝土枕上的轨枕螺栓取出，可不破坏混凝土枕，同时取出螺栓后，可在钻取后的孔中重新锚固轨枕螺栓。

混凝土轨枕改锚机结构特点

混凝土轨枕改锚机采用主机和夹具分体方式，具有快速下道特点，在作业中如需下道，可松开夹具与主机固定螺栓，将主机放到安全地方，而夹具不动，待火车通过后，再将主机装上，可继续钻取。提高了工作效率，减轻了工人的劳动强度，是线路铺设和维修的必备工具。

混凝土轨枕改锚机技术参数

1、电动机功率：1.4kW
2、电压：220V
3、电机转速：2000r/min
4、钻孔直径: 45mm
5、钻头型号：金刚石工程薄壁钻头φ40mm×300mm
6、行程：300mm
7、钻孔时间：≤50s

混凝土轨枕改锚机设计新颖,体积小,重量轻,操作方便,结构合理、坚固耐用、外形美观、定位方便、夹持牢靠、不粘钻头、使用安全;机动灵活,不用支撑固定。不受作业空间和环境限制;钻进效率高,钻孔光滑,无粉尘,无振动;使用加长杆后,可以钻进较深的孔;钻机内部装有离合器确保电机过载保护;使用中上下道方便,节约了劳动强度。

1.本钻头是采用小颗粒金刚石电镀工艺制造而成，可钻取沿线混泥土轨枕螺栓约400-600个孔；2.本产品分为钻杆，连接头两部分，钻取机配用本钻头可以不在天窗时间作业，如机车过往钻取机可在3秒内撤离作业点，钻杆在枕木上成竖立状态而不会影响机车通过；本钻头是沿线轨枕螺栓钻取作业必备产品。

电动改锚机NLQ-45 参数

1、功率： 1.47kW
2、发动机转速：7000r/min

3、 大钻孔直径：51mm

4、钻孔时间：≤50S
5、整机质量：35kg

锚机的要求

锚机（windlass）是起锚和抛锚的机械，同样也作为绞缆之用。我国规范对锚机有下述几点要求：

1）锚机应有独立的原动力驱动

2）锚机的额定拉力应不小于41.68d2N(4.25d2kgf)，当d<25mm时额定拉力应不小于36.8d2N(3.75d2dgf),d为链径，单位为毫米。在使用额定拉力时的绞锚平均速度应不小于9m/min。

3）锚机在额定拉力和额定速度下，应能连续工作30min，并应能在不小于1.5倍额定拉力的过载拉力作用下连续工作2min；此外锚机还应设有过载保护装置，过载时能转到中速运转。

4）锚机链轮上的刹车装置应工作可靠，能制动锚链断裂负荷45%的拉力（当自由抛锚速度达5~7.5m/s时，仍能有郊刹住正在下滑的锚链）；锚机的链轮与载荷轴之间应设有离合器；刹车与离合器应操纵方便可靠；锚机运转时应能顺倒转动并且要求平稳和迅速。

5）锚机安装应保证锚链引出时三眼（锚链筒、制链器、和链轮）成 。

锚机有卧式和立式两种，商船上一般采用卧式锚机。而立式锚机也称作起锚绞盘（capstan），它的动力部分设在甲板下面，以节省甲板面积，军舰上多采用立式锚机。大型船舶，因为锚机尺寸过大，船甲板难以容纳，且对操作不利，故也有采用立式锚机的。

液压锚机也叫电动液压锚机，它是以电动机带动油泵，用高压油驱马达，再经减速器（也可不设减速器）带动传动齿轮，使锚机运转，其结构较为紧凑，体积较小。现已出现了自动液压锚机，它设有锚链长度传感器，在抛锚时当所需抛出的锚链全部抛出后，锚机便会自动停止；在起锚当锚将接近锚链筒时，能自动减速；锚干进入锚链筒收妥时会自动停车。

闸瓦分类:铸铁闸瓦和合成闸瓦。铸铁闸瓦中，分为灰铸铁闸瓦、中磷闸瓦、高磷铁闸瓦和合金铸铁闸瓦。合成闸瓦中，按其基本成分，分为合成树脂基闸瓦和橡胶基闸瓦。按其摩擦系数高低，可分为高摩擦系数合成闸瓦和低摩擦系数合成闸瓦。中磷铸铁闸瓦、高磷铸铁闸瓦和低摩合成闸瓦，为通用闸瓦。

合成闸瓦对车轮的影响: 

a.热龟裂-----由于闸瓦与车轮接触不良，在车轮踏面上产生局部过热，形成热斑点，个别情况下会发生热龟裂。 

b.车轮的沟状磨耗------在制动频繁的区段使用合成闸瓦使车轮温度升高。由于合成摩擦材料局部摩擦过热膨胀，车轮踏面呈现沟状磨耗。温度越高时，这种磨耗在车轮踏面的外侧越容易发展，沟状磨耗是闸瓦横向摩擦造成的。 

c.车轮的凹形磨耗------在冬季积雪地区使用合成闸瓦，会发生这种磨耗。这是由于水介入到闸瓦摩擦表面所引起的。

产品介绍：

火车运行过程中需要制动，直接摩擦车轮使火车停车的制动零件就是闸瓦。铸铁闸瓦和合成闸瓦。铸铁闸瓦中，分为灰铸铁闸瓦、中磷闸瓦、高磷铁闸瓦和合金铸铁闸瓦。合成闸瓦中，按其基本成分，分为合成树脂基闸瓦和橡胶基闸瓦。按其摩擦系数高低，可分为高摩擦系数合成闸瓦和低摩擦系数合成闸瓦。中磷铸铁闸瓦、高磷铸铁闸瓦和低摩合成闸瓦，为通用闸瓦。

闸瓦分类:铸铁闸瓦和合成闸瓦。铸铁闸瓦中，分为灰铸铁闸瓦、中磷闸瓦、高磷铁闸瓦和合金铸铁闸瓦。合成闸瓦中，按其基本成分，分为合成树脂基闸瓦和橡胶基闸瓦。按其摩擦系数高低，可分为高摩擦系数合成闸瓦和低摩擦系数合成闸瓦。中磷铸铁闸瓦、高磷铸铁闸瓦和低摩合成闸瓦，为通用闸瓦。

 机车闸瓦在使用过程中将会磨损，当闸瓦磨损到一定程度，就会造成闸瓦与车轮踏面间隙超过规定值(大于5mm)，造成手轮制动旋转圈数增大，影响制动操作时间。当闸瓦余厚小于规定值(10mm)时，在制动过程中，可能会出现闸瓦断裂现象，影响制动效果，应及时更换。
因此，当闸瓦与车轮踏面间隙超过规定和更换新闸瓦时都要重新更换新闸瓦时都要重新调整闸瓦间隙。