概述

软管拉脱阀常规的油品装卸设备有两种：软管和流体装卸臂（包括船用输油臂、陆用鹤管）。通常在油品装卸过程中，虽有严格的操作规程作为保障，但事故也时有发生，例如：槽车（火车、汽车）因操作失误等原因, 在还没有与软管分开的情况下即驶离工作区，拉断软管造成油品大量外泄，碰到摩擦火化或静电火花引发特大安全事故；或槽车正在装卸，现场突然失火，不能用正常的方法将槽车和装卸臂分开，造成槽车不能迅速逃离现场，以上情况均会酿成重大人身和财产安全事故，造成经济损失和环境污染。

为防范偶然，减小事故损失，装卸设备配装拉脱阀是对油品储运过程中保证安全和环保的重大举措。

作为拉脱阀必需具备以下三个特点：

1）使设备能够自动、快速脱离；
2）脱离后两部分能有效密封；
3）避免常规操作时出现"脱离"。
借鉴国外同类产品的结构原理，经过几年的探索和实践，我公司技术人员已相继完成了船用拉脱阀（适用于输油臂）和陆用拉脱阀（适用于鹤管和软管）的设计开发工作，并已成功的投入了生产应用。
下面 介绍软管型拉脱阀的结构及应用。

结构原理

结构总图，与鹤管型拉脱阀的主体结构基本相同，即切断阀的主体均为弹簧力关闭的单向阀，其拉断力来自于机械部分本身，无须电、液等外加动力；区别在于拉断机构的不同。

安装注意事项

1．脱离过程

槽车正常装卸时，软管处于 自由状态；当槽车驰离，其接口进入警戒区时, 软管张紧并逐渐延伸拉长，当出范围后进入脱离区，瞬间拉脱阀的拉脱螺栓断裂，实现拉脱分离；分离后，一个单向阀留在发油台管线上，另一个留在软管上，在内部弹簧力的作用下实现密封。
注意：急脱离后， 迅速停泵，卸掉管线压力；在管线排 不得用外力挤压阀瓣，否则会造成介质泄漏，引发安全事故，造成环境污染。

2．脱离后的复原

排空管线后进行恢复工作。拉脱阀恢复前, 检查主密封和副密封是否损坏(烧坏), 有损坏则卸下主密封座更换主密封; 否则只需更换新的拉断螺栓便可。恢复操作时，将阳头阀瓣耳轴导向部分插入阴头阀瓣的导向孔中，只需人力压紧开启单向阀，对正两阀壳体上的拉断螺栓耳座，穿上新的拉断螺栓并拧紧螺母，完成恢复工作。
说明：对于 、非易燃易爆的介质，也可以在不排空管线的条件下进行恢复操作，过程中会有少量介质流出，但不会造成环境污染。