对于初次购买汽车的卡友来说，大多数人都会觉得上牌手续太繁琐，还不如花钱直接让4S店直接代理上户。代理上户套路有多深我们且不讨论，但是相比之下，现如今的即便是上户其实也不是一件难事，下面我们就来简单分享一下，关于新车上牌中的点点滴滴。准备重要资料 缺一不可,新车上牌流程是分地域的，有限牌的地域和无限牌的地域不一样，有限牌的地域通常要购车者先持有牌照，再购车。今天我们以成都地区为例，对普通车型上户流程进行详细说明。到达车管所之后，步当然是缴纳购置税，先到咨询台提供资料，大致为、原车合格证或进口车电子信息表复印件、纳税申报表、购车的 联以及税报税联。一般情况下，各自都需要准备两份复印件，在车管所的咨询台一般都会提供复印服务。新标准与老标准相比，加强大中型客车、重中型货车、危险品运输车、校车等车型查验检验工作，同时对办理 登记货车的外廓尺寸和整备质量进行了严格控制。新标准中规定，对于总质量大于等于4500kg的货车和货车底盘改装的专项作业车及所有低速汽车、挂车、危险货物运输车，明确了外廓尺寸、轴数、轴距和轮胎规格的查验要求。车辆的长、宽、高应当与机动车整车出厂合格证明等相关凭证上记载的数值一致；外廓尺寸参数公差允许范围对汽车、挂车为正负1%。如一辆长10米，宽2.5米的货车，误差长不能超过10厘米，宽不超过2.5厘米。对所有货车和货车底盘改装的专项作业车、挂车，明确了整备质量的查检要求。所有货车、挂车、专项作业车整备质量误差不超过正负3%，整备质量俗称空车质量，要求备胎、工具等安装齐备，各种油、水填满后的重量，在查检时对可能出现故意减少重量的地方检查，不符合要求，也无法通过。
提醒：新能源车型、设有固定装置的非运输车辆等等免税车型除了在办理购置税业务略有不同之外，检测项目也略有差异，但总体流程大体相同。并且，以成都北新检测站为例，部分检测业务可微信提前预约，便民化的服务让如今的上牌、检测等业务简单了许多。随着治理超载力度的加大和计重收费政策的实施下，重型半挂车已不适应市场需求，顺应这一趋势，在对各地运输环境进行充分了解分析的基础上，潜心研发，再借鉴国内先进设计理念，通过利用FEA（有限元）分析，进行多处创新及反复大量的实验后，隆重推出全新轻型半挂车。全挂式平板拖车又称“全挂车、平板车、平板拖车、挂车”，一般采用充气式实心轮胎，板面高度低、装载量大。无爆胎的危险。安全、简单而耐用。他自身无动力，需要有牵引车或者叉车来进行拖带。通常由半挂车一辆或多辆平板车和一台叉车或牵引车组成一列车辆来进行货物平面运输或大型设备的搬运工作。广泛应用于机场、港口、火车站、工厂和大型仓库。大大的提高了货物中转平移的效率。减少叉车和人力的消耗成本。全挂车的种类很多，其基本型的车架、车身、行走系统等于货车基本相同。
 车架主梁的高度尺寸较大，且是向下延伸，使车架在不增加货台高度的情况下，提高了车架的纵向抗弯强度。各支承梁下面设有安装平衡悬架的转盘机构，以实现全轮转向。
翼展车由普通厢式车的改进，通过动力弹簧、手动装置或液压装置，能开启车厢两侧翼板的专用车辆，半挂车的出现和广泛应用推动了我国运输行业的发展，翼展式半挂车也因其装卸货方便深受广大用户的喜爱。翼展式半挂车车厢的具体结构形式据其功能而异。翼开式车厢，便于货物的装卸，提高装卸效率。翼展式半挂车采用封闭式侧防护栏设计，有效减少车辆高速行驶时横向风险，减低能耗，后防护设计有合理的推车附件，方便作业。厢式汽车的底盘上改装或单独制造而成的，据其车厢的不同可分为客厢式和车厢式。客厢式的车厢与驾驶室一般为整体式结构，如救护车、住宿车、环境检测车、餐车、电视转播车等。车厢式的车厢与驾驶室一般为分体式结构，如厢式零担运输车、冷藏保温车等。翼展式运输半挂车系列产品用于家用电器、轻纺货物、煤炭、沙石等建筑材料以及图盘货物的运输。厢体采用高强度的冷扎瓦楞钢板，无骨架结构，遍地，多样选择，装货空间大，箱体内合理分布，X型拉撑，具有多拉、重载、自重轻的特点，厢顶有封闭式、推拉开启式、敞开式、敞口待篷布杆式等，操作方便，满足用户多样化，个性化要求。具有装卸速度快，效率高，可侧面装卸等优点，已经是现代物流企业十分青睐的运输工具，成为大型物流公司运输的佳选择。

该车是由主运输车和中置轴车辆运输挂车两部构成，前部主运输车部门是在卡车底盘的基础上改装而成，一般都是6X2、4X2的载货底盘居多，上装改成具有装载轿车能力的结构，后部连接的中置轴挂车同样具备装载能力。整车总共能够装载8到10辆车，该车具有底盘低，转弯半径小，装卸能力方便，安全性高的优势。从车辆生产的制造标准出发，对于中置轴轿运车持鼓励的态度。在今年7月26日发布的新版GB1589当中，增加了对中置轴车辆运输列车的尺寸限值，规定长度限值22米，宽度2.55米，高度4米。这一规定可以说是中置轴轿运车在国内发展的契机，在其带动之下，相继出现了重汽、解放、红岩、东风等底盘打造的中置轴轿运车，其发展只待中置轴公告出现。随着治理超载力度的加大和计重收费政策的实施下，重型半挂车已渐渐被市场淘汰，然而每个行业都会有一个发展的方向，而对半挂车来讲现在发展的方向就是向着轻型化的方向发展，这也是“多拉快跑”一直追求的，而只有实现了轻型化才能够实现“多拉”的目的，也只有实现了“多拉”车主们才能够实现运输效率的提高和快速的发家致富。我们希望把更多的精力投入到产品设计、研发、制作、以及完善的售后服务中去！好的产品需要设计、认真选材、精心制作，保证所生产的每一辆半挂车质量做到。