随着我国高速公路的快速修建, 不可避免地要修 筑诸多桥梁,特别是在云南、四川及贵州等多山地区。 桥面铺装与一般路面使用条件的差异导致其使用性能 要求也有许多不同。由于我国目前在桥梁防水层方面 的研究较少,没有取得突破性进展 ,防水材料性能指标 参差不齐 ,但总体性能较差,导致桥面铺装出现较大面 积的推移和脱层等病害。究其原因, 主要是一些业主 和施工单位对防水层的认识不够, 只强调防水层应具 备防水性能,而忽视其还应具备与水泥混泥土基层及 沥青混凝土面层的粘结性能 ,或者将粘结强度指标定 得过低,并且往往未考虑高温时的粘结和剪切性能。

道桥防水建设推荐莱施克牌GS-1溶剂型路桥防水粘接剂，兼具防水、粘结双重功效，在外力荷载水平推动作用下（尤其是气温较高的状况），路面不易出现推移、脱落、变形等病害。 下面由同固建材有限公司介绍对溶剂型桥面防水涂料进行相应介绍：

产品简介：

GS-1溶剂型路桥防水粘接剂是将沥青与多种高分子树脂及助剂经特殊工艺溶解于特定的溶剂中而形成的一种单组份溶剂型防水粘接剂。

其包装样式是50kg胶桶包装：

莱施克牌溶剂型防水涂料工作机理：

当粘度较低的GS-1溶剂型路桥防水粘接剂喷涂到处理后的水泥混凝土桥面上时，迅速渗透到水泥混凝土表层2-5mm深度范围的微孔中并完成固化，形成了水泥混凝土相互贯穿的致密结构，从而实现了GS-1溶剂型路桥防水粘接剂与水泥混凝土基层之间的有效粘接并同时起到了良好的防水作用；

由于GS-1溶剂型路桥防水粘接剂属高分子热塑性材料，与同为高分子材料的道路沥青有着良好的相似相容性，当施工沥青混凝土时，在热拌沥青混合料的热作用和碾压作用下，GS-1溶剂型路桥防水粘接剂膜部分熔化与热拌混合料融为一体。随着温度逐渐降低，与沥青混凝土一道发生了 次固化，从而实现了与沥青铺装层之间的有效粘接。

产品特点：

◆ 防水效果显著。粘度低，渗透性强；可有效渗入水泥混凝土或钢板形成致密的防水层，能有效保护桥梁结构；

◆ 粘接强度明显提高，铺装沥青混凝土之后的组合结构的抗剪性能及粘接性能优良；

◆ 涂膜柔性好，对基层收缩和变形开裂具有较强的适应性；

◆ 施工简便，常温、单组分施工；

◆ 无毒环保，对环境无污染。

溶剂型防水涂料产品施工方式：

本品为单组分粘度较低的液态物质，施工时，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌3~5分钟，施工方法可分为两种：两遍喷涂，GS-1溶剂型路桥防水粘接剂喷涂用量为0.4~0.7kg/㎡若基面不平，可选择偏大涂布量：

① 人工涂布：由操作人员用滚筒将其均匀涂布于水泥混凝土或喷砂除锈后的钢板上。

② 机器喷涂：由操作人员手持喷枪，将喷枪后部的弯管直接从原料桶中吸取溶剂型粘接剂，喷枪口喷出雾状的溶剂型粘接剂，均匀覆盖在桥面。在di一遍喷涂1小时之后进行di二遍喷涂。待GS溶剂型粘接剂涂膜完全干燥后，即可进行沥青混合料的摊铺。

国家高速公路网京台线长乐松下至平潭段（不含大练岛互通）工程于5月29日和6月5日分别召开交工和安全验收会。

京台线长乐松下至平潭段起点位于长乐市松下镇大祉村，与长平高速公路长乐古槐至松下段衔接，向东架设平潭海峡公铁两用大桥跨越海坛海峡，经人屿岛、长屿、小练、大练岛，终点设平潭互通与苏平路、坛西大道连接。上岛段主线长4.5公里，全线采用高速公路标准建设，设计时速100公里，双向六车道。

验收会议的顺利召开，确保了的本项目通车时间节点，项目建成后平潭综合实验区连接福州地区及长乐国际机场形成半小时生活圈和经济圈。