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使用沥青灌缝机对公路进行养护,需要防止的弊端主要有三点:
一是不利于站所体制改革和沥青路养护的生产管理。
十来公里路,七、八个人,既要管沥青路面的养护,又要管路基、标志、构造物、行道树的维护,生产任务重,工作繁忙,生产图表也比较多。
导致养路工程费制落实难,生产管理不规范。养护沥青路的道班,多数要建小型油灶,堆放沥青和沙石柴料,考核难度大,制约了管理科学化。
二是不利于养路专业化,机械化的发展。
小道班人少技术力量不强,养路机械设备简陋,维修沥青路多采用人工生产方式。
有时养路机械跟不上,油料生产的环节出问题,就很难做到养路规范化,操作机械化。
对推行“刮油法”、“双卡制”、“乳化沥青”、“稀浆封层”等新科技,有很大的局限性。
三是不利于降低养路成本和提高路况质量。
一方面难以保证生产质量,另一方面对沥青石料的浪费现象。
路面灌缝胶被很多路面养护施工单位奉为道路养护“御用品”。只因为它是路面养护中不可缺少的一种产品。路面灌缝胶应该具有极寒不开裂,高温不流淌的效果,并且需要以杂质为零的前提放入灌缝机内。说起灌缝机的使用,路面上的朋友一定不陌生,但是灌缝机的结构组成不一定每个养护人都明白。今天就跟大家聊一聊。
热熔箱
热熔箱是灌缝机的主要组成部分。它提供温度给符合要求的路面灌缝胶使它融化,并且内有桨叶式强制搅拌器及栅格式导热盘管,以保证灌缝材料均匀受热。导热油由燃气式小型加热炉间接加热,温度可自动调节。为保证沥青快速均匀融化,在路面灌缝胶达到85~100℃(稀化)时,启动搅拌器,对灌缝材料进行搅拌。
喷枪
路面灌缝胶在沥青泵作用下,通过沥青喷枪灌入缝中,为提高粘接效果,该装置一般做成双管循环回路。在喷嘴处有一个空腔滑靴熨斗,它可将喷管喷出的灌缝胶限制在熨斗范围内,以防止路面灌缝胶的扩散。而喷出的未进入裂缝中的灌缝胶则由回路管再送回沥青热熔箱中,从而使缝中灌缝胶与缝壁良好粘合,同时由于熨斗的作用,缝口平坦且干净。
点火加热系统
煤气点火系统由煤气罐、自动点火系统、燃烧器组成。自动点火系统有两个温度调节器,一个调节导热油的温度(其 高温度一般在出厂时已调好),另一个调节灌缝胶的温度。当这两个调节器都调好后,燃烧器的火焰也保持恒定。燃烧器应固定在 燃烧点,以获得 燃烧效果。
导热油管环绕在热熔箱的周围,对路面灌缝胶进行间接加热,与热熔箱同时受热的还有胶喷射软管与泵。
液压驱动系统
灌缝机配有独立的发动机,采用液压驱动方式给搅拌器驱动马达、泵驱动马达、热导油循环驱动马达提供动力。一般来说,灌缝是整个路面补缝作业的一个环节,在灌缝前需要根据缝的情况看是否需要扩缝,在灌缝后酌情撒布石屑。
对于一些小缝,在灌缝前应先用开槽机将小缝扩展为施工缝,清理干净后再用灌缝机修补。
随着通车时间越来越长,高速公路沥青路面逐渐会受到破坏,其强度、性能都会大大减弱,并逐渐出现网裂、翻浆、车辙等一系列病害,影响路面的使用性能,给公众出行造成不便,严重的甚至会危及司乘、旅客的生命安全。
针对这种情况,未雨绸缪 重要,选准时机实施预防性养护,能达到事半功倍的效果,下面介绍一些小诀窍。
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