双重反应型防水粘结材料
一简介：双重反应型防水粘结材料为单组份黑色粘稠液体，是在天然沥青与石油沥青中加入石油基活性反应物质所形成的复合共混物。石油基活性反应物质在空气中的O2、H2O等物质的催化下发生共聚性物理化学反应，这是产品的一阶反应阶段；这一阶段反应生产一定强度的弹性胶质材料，可以防止施工车辆以及沥青混凝土铺筑设备破坏防水粘结层。铺筑热沥青混凝土时，在沥青混合料的高温加热下，一阶反应形成的弹性胶质层继续反应，大骨料嵌入弹性防水粘结层中形成剪力键，起到良好的粘结、抗剪切作用。铺筑完成后，产品的双重反应完成，形成高弹塑性的防水粘结材料。 

 二：技术指标

项目                   指标                   试验方法

延伸性              ≥5.5mm                GB/T 16777-2008
断裂延伸率         ≥700%                 GB/T 16777-2008
低温柔韧性，  -15℃±2℃无断裂纹       GB/T 16777-2008

粘结强度，25℃     ≥0.8MPa             参照JC/T 975-2005

剪切强度，25℃     ≥0.8MPa             参照JC/T 975-2005

干燥性(25℃)表干   ≤4h                   GB/T 16777-2008
                实干   ≤12h                  GB/T 16777-2008

不透水性，0.3 MPa    30min不渗水      GB/T 16777-2008

耐热性160±2℃   ，无流淌和滑动         JC/T 975-2005

抗冻性，-20℃       20次不开裂            西部交通建设科技项目“桥面材料与技术研究”

热碾压后抗渗性：   0.1MPa，30min不透水    JC/T 975-2005

注：粘结、剪切强度测试的是新鲜水泥混凝土与密级配沥青混凝土之间的粘结、剪切强度。

  三 产品特点：

★双重反应型防水粘结材料具有独有的一阶反应、二阶反应过程；

★固化后的涂膜形成高弹塑性的防水粘结层；

★优良的防水效果；

★优异的粘结性能；

★施工方便；

★环保。

四应用范围：

★水泥混凝土桥面的防水粘结

★钢桥面的防水粘结

★复合式路面的防水粘结

★隧道路面的防水粘结

★陡坡路段的防水粘结

★特殊建筑的防水粘结

★屋面防水等

 五施工方法：

双重反应型防水粘结材料用于基层表面的施工流程 

1. 施工前的基面处理 

洒布前人工对基层进行清扫，将基层表面的杂物、浮尘清扫干净，如有泥土时，则可采用水车冲洗。

2. 基面处理要求 

基层表面必须无杂物、粉尘、浮浆等，且表面应完全干燥。

3. 材料撒布 

（1）材料用量：0.3kg-0.6kg/m2。 

六：施工注意事项

（1）本产品施工时，需要对基面进行处理。基面表层干燥、干净，表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓及严重开裂现象，对于油污需用溶剂清扫。

（2）本产品可采用人工涂刷或机械喷涂施工，涂布应均匀，同时需防止空气的浸入。

（3）本产品施工用量需根据不同路面状况进行调整。

（4）本产品施工时，空气温度应为0～40℃，雨天、大风及冰冻天气不宜施工。

（5）施工过程中应禁止抽烟，严禁一切烟火。

 七：产品日期：6个月    包装：  50KG 200KG
八：物流：

广西：那容至南宁东收费站段改扩建工程六律邕江特大桥拱肋顺利合龙 6月28日，由广西路桥工程集团有限公司承建的那容至南宁东收费站段改扩建工程项目控制性工程六律邕江特大桥全桥拱肋顺利合龙。 据悉，六律邕江特大桥位于南宁市青秀区六律坡，距南宁东收费站500米，与原高速公路六律邕江桥平行布设。大桥全长497米，桥面宽20.75米，主桥为钢管混凝土下承式系杆拱桥，跨径280米，拱轴线采用悬链线。新桥建成后，主要承担南宁往柳州方向的车流量，与旧桥共同构成双向八车道。 今年5月21日，大桥正式开始拱肋吊装施工，6月25日实现上游合龙，6月28日实现全桥合龙，拱肋吊装共历时39天。在拱肋吊装施工期间，项目部科学谋划，精心，通过优化拱上接头折叠式作业平台、改进拱上检修爬梯、采用“活动式铰座安装法”等技术创新及过程控制手段，提高缆索吊装系统施工的安全、质量及进度，顺利完成了全桥的拱肋安装。 据了解，那容至南宁东收费站段改扩建工程是高速公路G72泉州至南宁高速公路的重要组成部分。项目建成通车后，柳州（鹿寨）至南宁高速公路将全部实现双向八车道，有效缓解那容立交至南宁东收费站的车辆通行压力，提高我区高速公路的通行能力，对优化我区面向东盟的陆路通道，推动全区经济发展及“一带一路”建设具有重要的意义。
安徽：S454颍上夏桥至杨湖段改建工程顺利通过交工验收 7月16日下午，S454颍上夏桥至杨湖段改建工程通过交工验收。 S454颍上夏桥至杨湖段改建工程项目采用二级公路建设标准，双向两车道，设计行车速度60km/h（街道40km/h），路线全长15.59km；该工程的顺利交工，将进一步改善沿线老百姓出行条件。