常用的汽缸套可分为干式和湿式两种。

干式汽缸套是壁厚为1-3mm的薄壁圆筒，其特点是缸套的外表面不与冷却水直接接触。采用干式缸套的优点是机体刚度较好，不存在冷却水密封问题；缺点是缸套的散热条件不如湿式缸套好，加工面增加，成本高，拆卸困难。

湿式汽缸套是壁厚为5-9mm的圆筒，其外壁直接与冷却水相接触。优点是装拆方便，冷却水可靠，容易加工。柴油机大多采用湿式汽缸套。缺点是机体的刚度较差，漏水的可能性比较大。

活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关。汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小。

1、切忌超负荷运行。小马拉大车式的超负荷运行，会使发电机组相当一部分燃油变为黑烟，没有发挥出应有效能，油耗增大，还会缩短发电机组有关零部件的使用寿命。 

2、及时清除积炭。发电机组在工作中，由于燃烧过程中各有关部件产生高温，致使灰炭聚合物附着在气门、气门座、喷油嘴、活塞顶部等处，不及时清理会增加油耗，并严重影响发动机的正常工作，一般情况下，*好4-6个月清除一次。

3、保持一定水温。发电机组发动机的冷却水温保持在45-65C左右。若水温过低，会造成燃油燃烧不完全，加大机器本身负荷量。冷却水*好用不含矿物质的“软水”（如蒸馏水、 雨水），不宜滥用污水、浑水。