护栏伸缩缝橡胶条我公司专业生产厂家直销桥梁伸缩缝胶条是专门为各种型号的桥梁伸缩缝配套的产  品，规格型号全部按照交通部，铁道部的标准生产可与c型、f型及e型缝及其它型号伸缩缝配套使用。  橡胶伸缩缝是利用橡胶的高弹性来适应温度变化时，桥面所产生的伸缩变形。橡胶伸缩缝它具有安装  方便、行驶平稳、防水、防尘、噪音小、重量轻、造价低的优点得到了桥梁工程界的欢迎与好评。

  gqf-c型伸缩缝由一条整长的橡胶密封条，一组刚质边梁及锚固件组成。钢质边梁内侧带有能固定橡胶  密封条的沟槽。焊固在钢梁外侧的锚固件，与梁端预埋钢筋相焊接，浇筑高强度混凝土过渡后，同梁  体连接可靠，具有与桥面接合平顺，密封止水、伸缩灵活，行车平稳，使用寿命长的特点。使用于伸  缩量0～80mm的桥梁。

桥梁伸缩缝在设备前应根据实践温度按照图纸规划中的计算公式调整组装定位值，用专用卡具将其固定。在对槽内混凝土及砂袋清理时，留意维护预留槽内钢筋，以防造成缺少钢筋现设备时桥梁弹性缝中心线与桥梁中心线应重合，并使其顶面标高与规划标高相吻合，正确就位后，然后穿放横向联接水平钢筋，将弹性缝上的锚固钢筋与预埋钢筋在两边一起焊牢，如有困难，先将一侧焊牢，待达到已确定的设备气温后再将另一侧锚固筋悉数焊牢，并放松卡具，使其弹性自在。另外在切割时留意对路面的维护，做到不污染、不破坏为止。预埋锚固筋若不符合规划要求，必须 要处理，满足规划要求后方可设备弹性缝。

桥面铺装后伸缩缝浇筑的不好，使用过程中，在反复荷载作用下致使伸缩缝损坏。桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部分，如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的和及时养护，会在桥梁伸缩缝处引起跳车。桥头伸缩缝处跳车问题是目前国内公路较常见的道路病害,随着我国公路的发展这个问题表现越来越突出。桥梁伸缩缝处出现破坏，接缝处下沉，路面损坏，出现了不同高低的错台（台阶），这些台阶，轻的使车辆通过时产生跳动与冲击，从而对桥梁和路面造成附加的冲击荷载，并使司乘人员感到不适，严重的甚至引起行车，从而影响了公路的正常营运。

完成上述工序后，在预留槽口内浇筑混凝土，浇筑混凝土时应采纳必要的办法，振捣密实。桥梁弹性缝浇筑时不允许混凝土溅、填在密封橡胶带缝中及表面上，假如产生此现象应立即清除。

此外，应对混凝土坍落度进行检查，混凝土坍落度控制在3mm以内，确保C50钢纤维混凝土质量；混凝土必须浇筑密实、平整无蜂窝并一次浇筑，保证整体性；混凝土振捣应采用两侧同步振捣的方法至出浆，并不再有气泡为止，确保振捣密实，特别是对一些死角的地方，更应注意混凝土的振捣密实性；振捣密实后用刮杆将混凝土表面刮平,平整度一般应控制在低于路面标高2mm(不要超过2mm)。砼的养护过程。砼浇筑成型后,先用薄膜严密覆盖4～6小时后换草袋覆盖并洒水养护,或洒养护剂盖薄膜养护,养护工作应派专人负责。养护期至少保证7天,可以在离桥头两侧50m处用挂彩旗的绳子封闭交通,并设立指示、警示标志，严禁车辆及行人通行,确保混凝土质量。

伸缩缝矽模板安装应严格安装，确保不漏浆。③伸缩缝平面位置及标高调整好后，用两台电焊机由中间向两端将伸缩缝的一侧与纵向预埋筋点焊定位；如果位置、标高有变化，要采取边调边焊，且每个焊点焊长不小于5cm，点焊完毕再加焊，点焊间距控制在小于lm；焊完一侧后，用气割解除锁定，调整伸缩缝在某温度下的上口宽度，上口宽度调整正确后，焊接所有连接钢筋。④浇筑政前将间隙填塞，防止浇筑砼把间隙堵死，影响伸缩。采取措施。鸟型桥梁伸缩缝防止改渗入模数式装置位移控制箱内或密封橡胶带缝中及表面上，如果发生此现象，应立即，然后进行正常养护。对接式对接式伸缩缝装置，根据其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。