我公司制作的桥梁预压水袋，适用于各种预压施工。仅占传统的吨袋预压成本的三分之一，具有施工快，节省工程预压时间。达到无尘施工。

       在桥梁建造过程中为确保支撑系统的安全，需要对支架进行预压，现在很多都还是采用传统的沙袋、水囊、钢筋、预制砼等方式预压，这些方式方法成本高、速度慢。我们研究开发的水袋预压方案，可为广大施工单位提供了方便、快捷、安全、低成本服务。

       吨袋的老化主要是由于日光中的紫外线形成的，紫外线致使了聚丙烯的降解，从而使吨袋呈现拉力降低，粉化，褪色等表象。吨袋的价值虽不高，一条一般的吨袋也就几拾元，但所承载的物资是千倍乃至万倍的价值，因而吨袋的安全使用，是个非常重要的疑问。为了运送物资的安全，需求吨袋的一般耐老化寿数，到达半年乃至一年以上，当然具体的要看客户的需求。在充沛了解了吨袋老化的机理，老化的要素和老化检查的规范基础上就可全部的满意客户对吨袋防老化的需求。

      吊带在与袋体连接时，有顶吊、底吊、侧吊等多种形式，并通过缝线连`接，所以缝线也相当重要。只凭吊带的高强度，基布和缝线达不到一定强度，也不能确保集装袋整体的高性能。

      桥梁试压吨袋主要装的是块状、粒状或粉状物品，内容物的物理密度和松散程度对整体结果的影响也有明显不同。对于集装袋性能判定的依据，要尽可能用接近客户所要装载的产品做试验，这就是标准中所写的“试验专用的标准填充料”，尽可能地使技术标准来迎接市场经济的挑战。

      一般来说，通过提吊试验的集装袋是不会出问题的。如果在港口、铁路、卡车吊装时，袋子真的掉下来，只有两种情况：一是操作有误，二是该类集装袋未能通过提吊试验。