1450轨距拉杆规格齐全 轨距拉杆支撑左右

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绝缘轨矩杆是铁路钢轨钻孔的工具。绝缘轨距杆主要由铁卡、紧固件及两根杆体等所组成，两杆体端部由接头连接，接头内设有绝缘套，绝缘套外为外套，两杆体端部及外套内孔均设有相互配合的连接结构，所述的连接结构为螺纹或至少1条间隔的槽，外套为整体式或分体式，杆体外圆与外套的内外圆除连接结构外均无台阶。

轨距拉杆根据材质不同分为普通轨距拉杆和绝缘轨距拉杆。根据轨距不同有600轨距拉杆、762轨距拉杆、900轨距拉杆、1435轨距拉杆。直径18、20，22，24、32，36等多种规格，我厂提供异形拉杆定做。

绝缘轨距拉杆特点

该轨距杆具有设计合理、结构简单、，装便，外形尺寸小，省工省料等特点。较现有的轨距杆节约原材料及加工成本。该轨距杆可采用于各种轨距的轨道电路区段。

绝缘轨距拉杆结构

绝缘轨距杆主要由铁卡、紧固件及两根杆体等组成，两杆体端部由接头连接，接头内设有绝缘套，绝缘套外为外套，两杆体端部及外套内孔均设有相互配合的连接结构，所述的连接结构为螺纹或至少1条间隔的槽，外套为整体式或分体式，杆体外圆与外套的内外圆除连接结构外均无台阶。

基于刚柔耦合方法建立了精细化的车辆，道岔动力分析模型，结合实测结果对模型的可靠性进行了验证，并利用该动力分析模型研究了过岔方式、行车速度对车岔系统动力特性的影响规律，并对现场可采取的3种加强措施效果进行了，得出如下结论：

（1）侧股设置20组轨距拉杆时轮轨横向力及轮轨垂向力可分别降低43.0%和5.1%，且随着轨距杆数量的增加，各指标也随之降低．综合考虑各项因素，建议岔区侧股线路设置l0—14组轨距拉杆。

（2）岔区采用1：20轨底坡对于降低轮轨作用力具有显著效果，其中轮轨横向力及轮轨垂向力可分别降低14.8%和16.7%。

（3）当断面宽度增加2mm时引起的轮轨作用力及接触应力增幅为8.3%，对应断面的钢轨动弯应力下降幅度达18.8%，因此建议对尖轨及心轨承载断面按照加厚2mm进行优化。