供应重式16吨叉车集装箱叉车型号CPCD160华南重工

用途：

1.整机造形大气、优美、流畅。

2.部件国产化、标准化、性价比高，配件通用性好易采购，日常维护保养简便快捷。

3. 广泛应用于机场、港口、码头、车站、仓库等工作强度大的场合进行装卸、堆垛和短途运输。

驱动桥和转向桥与太原科技大学,中科院泉州装备研究所共同研发的自制加强型叉车桥，太原科技大学号称“中国工程机械的黄埔军校”，

桥体都经过专业的承重受力软件精密计算。转向桥结构紧凑，转向角可达70.5°，有利于减少转弯半径，大幅度减轻轮胎磨损，提高行驶时的平顺性。

车架，门架，货架都经过有限元分析设计，所有受力点由中科院泉州装备研究所专业的受力云图模拟运算，安全倍数高，结构设计优化从而使整车更稳定更安全，

一 、发动机：

采用康明斯、潍柴柴涡轮增压柴油发动机，动力强劲、节能环保，满足 作业要求。

二、变速箱：

1. 采用杭齿或三齿动力液力变速器，联合工况牵引力大，双变系统更可靠。

2.采用双涡轮液力变矩器，无级变速，单杆操纵变速系统，操纵更简便。

3. 变速操纵阀加装空档启动装置，整机启动更安全。

三、驱动桥： 

1.前桥采用重型叉车驱动桥，桥壳、轮毂、轴承加大尺寸，螺旋伞齿轮和轮边行星轮减速增扭，钢构桥壳支撑，负荷能力大，使用寿命长。

2.采用无轮辐压板式轮辋，轮毂承载能力更强。

3. 后桥采用横置液压缸式转向机构，转向桥结构紧凑，传动角可达70.5°，有利于减小转向阻力，减轻轮胎磨损，提高行驶时的平顺性。

4. 采用4个重型钳盘式制动器，加厚制动盘，后置储气罐，十八倍制动气压加力比，散热更快，制动可靠，操作更安全。

四、液压系统：

1. 全液压负荷传感转向系统，后转向桥转弯半径小，转向轻便灵活。

2. 采用双泵合流工作液压系统，大幅度降低油耗、能耗；

3.液压系统加装回油散热器和背压防护装置，确保整机热平衡。

五、车架、门架：

1. 与中科院海西研究院合作“结构优化整体方案”，对叉车进行刚度验证、强度核算、疲劳寿命预估，全面采用有限元力学分析、受力云图模拟运算，结构设计更优化，确保产品使用安全。

2. 采用长轴距、箱形双梁车架，可提供良好的刚性和强度，保证叉车底盘的高可靠性。

3. 门架下降采用限速阀和压力选择阀，减少液压系统冲击，发动机熄火时可将门架由高处下降到地面。

4. 内外门架采用滚轮配合、动滑轮省力结构，门架使用寿命长，可靠性高。

5. 门架举升高度可达3.5米以上，高型、低型、标配门架，多种属具可根据客户要求选配。

六、货架：

1. 采用快换式货架，更换快捷。

2.液压调距货叉，调整方便。

3.卡斯卡特高强度货叉，强度更高，更耐磨，可成倍提高寿命。

七、轮胎：

选用块状加深重型叉车轮胎，后转向桥可绕中心摆动，具有良好的牵引性能和通过性能。

八、豪华驾驶室：

1. 采用可调式方向机，航空座椅，坐感更舒适；航空手柄先导操纵，操纵轻便灵活，坐感更舒适。

2.豪华宽视野驾驶室，配带天窗，噪音低，密封性好，便于驾驶员四周观察。

3.驾驶室配置风扇、收音机、冷暖空调、倒车显示屏，可根据客户要求选配计重器。

4. 采用国内优质电器元件，免维护蓄电池，电线采用抗阻燃材料，工作可靠耐用。

九、综述：

1.整机造形大气、优美、流畅。

2.部件国产化、标准化、性价比高，配件通用性好易采购，日常维护保养简便快捷。

3. 广泛应用于机场、港口、码头、车站、仓库等工作强度大的场合进行装卸、堆垛和短途运输。