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煤矿道岔的介绍:
煤矿道岔有手动、电动和气动等不同的扳动方式。用手扳动一副道岔也要有力气和技巧.外行人可能一下子还扳不到位。如果你坐火车在晚问经过车站,看到星星点点黄色或紫色灯光时,这就是手动道岔所在地的标志。白天,看到的则是一块黄底黑条的鱼尾板。电动或气动岔则可以集中在控制台上进行操纵。电动或气动道岔的转动速度很快,又可以集中控制,对提高铁路运输效率具有很大的意义。除了单开、双开、三开这样的正宗道岔之外,还有垂直交 菱形交 交*波线、复式交分等道岔的组合或变种。在 小的仅有两股道的会让站,也有近十个道岔。至于大型的编组站,备种道岔星罗棋布,数以千计。因此,必须在现场将道岔一一编上序号,让它们井然有序地动作,保证列车畅通无阻都能走对道。
轨道交通不管哪一种形式,都有一个共同的特点,那就是列车转线都得靠道岔,无法由司机来改变。例外的是,有些老式的有轨电车到了终点站,得由司机跳下车来,亲自拔动道岔.才能转到岔线调头。个别的森林铁路、矿山铁路也是由司机自己下车扳道岔。此时,司机就身兼扳道员之职了。只是这种落后的方式是不能用在繁忙的铁路干线和地下铁道、高速铁道等现代轨道运输上的
我公司是一家集科研、设计、生产,技术服务为一体的工业自动化公司,公司以不断创新的技术为主导,以工矿自动化核心设备制造为基础,以软硬件集成为核心, 以增值服务为延伸,根据客户需求,为工矿企业提供新技术开发、整体系统设计、关键设备制造、现场安装调试、客户员工培训、运营技术支持和管理。与国内多家 高等院校,研究所和科技企业建立了良好的战略合作伙伴关系,强强联合,以确保产品的质量和性能都处于国内先进水平。
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