低平板半挂车货台低，上部提供了较大的装货空间，同时装载后低，车辆运行安全可靠。型号齐全、设计灵活多样，根据用户需求设计车架承载面，满足各种特殊货物的运输。现已出口近十个国家和地区，目前是国内大件运输客户的选车型。 工艺精良：车辆主要部件采用先进设备加工而成，纵梁由全自动埋弧焊机焊接而成；采用装配机实现轮轴装配，采用测距仪保证轴距；利用电气试验台对整车的电气路进行调试；车辆零部件均采用喷丸处理，大大增强了油漆的附着力

低平板半挂车车载部位无栏板，用途广泛，主要用于中长途货运运输。系列半挂车车架为穿梁式结构，纵梁采用平直式活鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用喷丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。串联式干板弹簧和悬挂支座组成，结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷缓冲击。低平板半挂车通常用来运输重型汽车（如牵引车、大客车、专用汽车等）、轨道车辆、矿用机器林业机器、农业机器（如挖掘机、推土机、装载机、铺路机、起重机等）及其他重载货物，其越低，稳定性和安全性越好，运输超高货物和通过头顶障碍的能力就越强。

制动器及其操作装置: 半挂车采用双管路充气制动系统并装有防抱制动系统（ABS）。行车制动系统主要有气接头，充气管路，操作管路，紧急继动阀，贮气筒，制动气室和车轮制动等组成。充气管路的气接头与牵引车贮气筒联接，操作管路的气接头与牵引车的制动阀联接，半挂车制动时各个制动气室同时作用。当驾驶员脚踩制动踏板后，半挂车各个制动气室作用，实现正常的脚制动。当充气管漏气或爆裂。5或牵引车在行驶中突然与半挂车脱开造成管路开脱时在全国范围内开展取消省界高速公路收费站试点工作，实现高速公路“一次计重，一次收费”。刹车系统是安全的保障；长途高速自驾，刹车系统稳定是必要前提。长途跋涉过程中连续、频繁地刹车，对刹车系统是很大的考验。如果刹车系统临近保养时间节点，出发前一定要提前保养，千万不要存在侥幸心理延期保养。检查时注意制动有无变弱、同轴刹车不一致、刹车抱死时踏板行程等方面。如果经常走烂路或者砂石路面的话，刹车系统的磨损会加快，只要磨损超过了正常要求的下限就必须进行检查和更换。如果在踩刹车时出现异响，卡友们一定要到服务站点进行系统的检查，切忌不要偷懒，关键时刻，刹车片如果出现问题，后果可能不堪设想。不怕一万，就怕万一。轮胎检查不可忽略；轮胎是车辆动力输出的末端和“四肢”，出行安全轮胎功不可没。尤其是近期国内多地降雪，那么轮胎的良好运转就更为重要了。